Puspiekabe{0}} atgādina bruņotu begemotu; braucot tukšā, tā vidējais svars svārstās no 6 līdz 8 tonnām. Šis skaitlis ievērojami atšķiras atkarībā no konkrētā piekabes modeļa:
Skeleta puspiekabes{0}}: viegla konstrukcija, kas sver aptuveni 5,5 tonnas.
Mieta-puspiekabes-: tām ir perimetra žoga konstrukcija, kas sver aptuveni 7 tonnas.
Konteineru šasijas piekabes: pastiprināta šasijas konstrukcija, kas sasniedz vairāk nekā 8 tonnas.
Refrižeratora puspiekabes{0}}: saldēšanas iekārtas palielina par 0,8 līdz 1,2 tonnām.
Konkrētas detaļas,{0}}piemēram, tērauda biezums un balstiekārtas veids-arī ietekmē galīgo taras svaru.
Juridiskās kravnesības "Sweet Spot".
Kad puspiekabe ir pilnībā piekrauta, tās kopējā bruto masa parasti tiek uzturēta robežās no 36 līdz 49 tonnām. Šis diapazons darbojas kā satiksmes noteikumos noteiktā drošības robeža:
Trīs{0}}asu modeļi: ieteicams ne vairāk kā 36 tonnas.
Sešu-asu kombinācijas: ideāla kravnesība, kas noturēta 49 tonnu robežās.
Specializētais transports: nepieciešams atsevišķs, īpašs atļaujas pieteikums.
Pārslodze ir ne tikai nelikumīga, bet arī paātrina riepu nodilumu un palielina bremzēšanas ceļu 3 līdz 5 reizes.
Praktiski padomi svara regulēšanai
Atjautīgi transportieri pārvalda svaru tāpat kā spēlējot balansēšanas spēli:
Kravas blīvums: Viegla, lielgabarīta krava vispirms jāiekrauj virzienā uz augšu.
Ass slodzes sadalījums: parasti ir optimāli, ja priekšējā ass iztur aptuveni 30% no slodzes.
Dinamiskā uzraudzība: uzstādiet svara sensorus, lai nodrošinātu agrīnus brīdinājumus.
Sezonas pielāgojumi: Ziemā tankkuģiem jābūt piekrautiem par 5% mazāk, lai novērstu kravas sacietēšanu.
Pareiza slodzes sadale var samazināt degvielas patēriņu par 8% un pagarināt riepu kalpošanas laiku par 20%.